ميجان فوكس : شيفورليه "كامارو" تشعرني بالقوة

أكدت الممثلة الأمريكية الشهيرة ميجان فوكس بطلة فيلم المتحولون "transformers"، أنها تعشق السيارة شيفرولية كامارو، حيث تشعر من خلالها بالقوة والفخامة، كما أنها تناسب شخصيتها تمامًا .وقالت فوكس حسبما ذكرت الزميلة هند عبد الرحمن فى ملحق السيارات أن حبها للسيارة "كامارو" زاد بشكل كبير من خلال ظهورها معها في الفيلم، والذي تدور أحداثه حول هجوم عنيف قامت به كائنات فضائية آلية على كوكب الأرض .من جهة أخرى، أكدت الممثلة الأمريكية أنها تحب أيضا السيارة المرسيدس "sls 550" فهي تتميز بشكل رائع بالاضافة إلى مميزات التكنولوجيا المتطورة والتي تساعدها على تنفيذ كافة أوامرها بدقة متناهية .يشار إلى أن ميجان فوكس ولدت عام 1986 في ولاية تينيسي الأمريكية، ودخلت عالم الشهرة في سن الـ 13 من خلال عملها كعارضة أزياء، لتنطلق بعدها إلى عالم السينما من خلال أول أفلامها عام 2001 أجازة في الشمس .

شيفرولية فولت تظهر فى معرض دبي

تستعد شركة شيفرولية التابعة لمجموعة جنرال موتورز الأمريكية، للكشف عن طرازها الكهربائي "فولت" للمرة الأولى، خلال معرض دبي الدولي للسيارات، والذي تبدأ فعالياته في 16 الشهر الجاري .
وزودت شيفرولية طرازها الجديد ببطارية كهربائية تستطيع السير حتى 150 ألف ميل، كما تمتلك القدرة أيضا على قطع مسافات طويلة تصل لأكثر من 480 كيلومتراً، أما التسارع فهو يبدأ من الصفر حتى 60 ميل/ س في زمن يبلغ 8.5 ثانية .
وأشار الموقع الرسمي للشركة الأمريكية، أن هذة السيارة ستختلف تمامًا عن الطرازات السابقة التي تعمل بالكهرباء، وذلك لأنها تستخدم بطاريات الليثيوم المزودة بمولد قوى طويل المدى وذلك لشحنها أثناء القيادة .
وتوفر بطارية السيارة، التي تحتوي على أكثر من 220 خلية من الليثيوم، الطاقة الكافية لمنظومة الدفع الكهربائية لتوليد قوة تعادل 150 حصاناً، وعزم دوران فوري يبلغ 370 نيوتن/متر، وسرعة قصوى تصل إلى 160 كيلو متراً في الساعة .
كما يوجد أيضا في "فولت" مجموعة من الأجهزة التكنولوجية الفخمة، ومنها لوحة عدادات من الكريستال السائل قابلة للتعديل بحسب السائق، وشاشة قياسية تعمل باللمس من سبعة إنشات لعرض معلومات السيارة، فضلا عن أجهزة تحكم بنظام الموسيقى المعلوماتي .
وبالنسبة للتصميم الخارجي، فجاءت محاكية تماما لخطوط التصميم في السيارة الهجينة، ومنها الشبك الأمامي المغلق، والشكل الرياضي، وخطوط التصميم الخلفي، والمرايا الجانبية، وذلك عن طريق واجهة أمامية تتميز بشكل دائري مشطوف، وزوايا مدببة .
وفي مقابلة مع مجلة "كار& درايفر" الإلكتروني، أعلن لاري بيرنس نائب رئيس الأبحاث والتطوير والتخطيط الاستراتيجي بشركة "جنرال موتورز"، أن هذا الطراز سيتشابه مع طراز "شيفي ماليبو"، وسيزود بمولد يعمل بالجازولين مكون من أربع اسطوانات لشحن البطاريات .
يذكر أن "جنرال موتورز" قد قامت بإطلاق سلسلة من النسخ الاختبارية في إطار نظام الدفع "إي-فليكس" وهذه الطرازات هي "شيفورليه فولت" الاختبارية التي تعمل بالجازولين والكهرباء، و"فولت" الهيدروجينية الكهربائية بالإضافة إلى "أوبل فليكستريم" والتي تعمل بالديزل والكهرباء

سيتروين "2CV" تعود إلى الحياة مرة أخرى

تسعى شركة ستروين التابعة لمجموعة بيجو الفرنسية لصناعة السيارات، إلى إحياء طراز "2CV"، والذي بيع منه أكثر من خمسة ملايين سيارة في مختلف أنحاء العالم، ما بين عامي 1949 و1990 .
وذكرت صحيفة "أوتوبيلد موتورين" الألمانية المتخصصة، أن السيارة ستروين الشعبية سوف يعاد إحياؤها بحلة جديدة مستمدة تصميمها من السيارة الناجحة "سي 3"، والطراز الاختباري "ريفولتي" الذي ظهر في معرض فرانكفورت الأخير .
أما عن المحركات، فتقول الصحيفة الألمانية إن هذه السيارة صممت أساسًا للحقول الزرا
عية، لذا فإن الشركة وفرت ثلاث محركات للبنزين من سبعين إلي مائة حصان، ومحرك ديزل سبعين حصانا .
أما عن سعر السيارة فهي منخفضة، إذ من المقرر طرح النسخة الأساسية في معارض السيارات بسعر 13 ألف يورو، مما يجعلها أرخص من "سي 3".

"BMW" تنتج أول محرك بنزين بثمان اسطوانات

طرحت شركة بى أم دبليو الألمانية لصناعة السيارات أول محرك بنزين في العالم مؤلف من ثمان اسطوانات، وذلك عبر طرازها الجديد "X6 xDrive50i ".
ويتكون المحرك الجديد من ثمان اسطوانات سعة 4.4 لترات، ومجهز بتقنية التوربو الثنائي وقدرة التقطير الدقيق والمباشر للبنزين، كما يستطيع المحرك إنتاج قوة 407 أحصنة وقوة عزم تصل إلى 442 باونداً للقدم الواحد، وذلك بفضل تقنية التوربو والمحولات التحفيزية الموجودة في القسم V الكائن بين صفي الأسطوانات.
ويمثل طراز " X6 xDrive50i " النموذج الأكثر رياضية وديناميكية في فئة "BMW X" حتى الآن، نظرا لوجود تقنية "Dynamic Performance Control"، والتى تتيح رشاقة فريدة ودقة في الحركة.
ويمنح المحرك الجديد للسيارة مستويات أقل لما يتعلق بمقاومة الدوران، الامر الذي يمنحها أداء متميزا، ويجعل من BMW X6 السيارة الأكثر كفاءة لما يتعلق باستهلاك الوقود ضمن شريحتها التنافسية.

أجهزة جديدة من بوش لقياس كمية الهواء بالمحرك

أعلنت شركة "بوش أوتوموتيف" الألمانية المتخصصة فى قطع غيار السيارات، إنتاج وحدة جديدة من أجهزة قياس حرارة وكمية الهواء الداخل للمحرك "أتش أف أم" في إطار مساهمتها للحد من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.

وأوضحت "بوش" أن الجهاز يعمل على قياس مقدار الهواء الداخل للمحرك، وتستخدم البيانات الناتجة عن ذلك كمرجع لقياس مقدار الوقود اللازم ضخه في المحرك، وتحديد وإدخال نسبة الهواء الصحيحة معه.

وأشارت الشركة الألمانية أن ذلك يضمن إدخال نسبة مثالية لعمل المحرك بكفاءة، وهو ما يقلل من انبعاث الغازات الكربونية، كما يمكن استخدام الجهاز في إعادة تدوير الغاز المنبعث في محركات الديزل الحديثة .

من جهة أخرى، أفادت دراسة إحصائية، أجرتها "بوش أوتوموتيف" الشرق الأوسط، أن قيادة السيارة لمسافة 10 آلاف ميل تنتج ما يتجاوز 2.6 طن من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، ما يستلزم زراعة ما لا يقل عن أربع أشجار كل عام .

الجدير بالذكر أن شركة بوش كانت أنتجت خلال شهر أكتوبر المنصرم حساس الهواء رقم 100 مليون، وذلك منذ بدء اختراعه رسميًا عام 1970م، إذ تعتبر المزود الأول عالميا لكافة مصنعي السيارات من هذه الحساسات .

وتعمل هذه الحساسات على قياس الهواء الداخل إلى المحرك من خلال قياس درجة حرارة الهواء وكثافته سواء في السيارات العاملة بالبنزين أو الديزل، حيث أن التوصل الدقيق إلى أن تحديد كمية الوقود التي يجب خلطها مع كمية الهواء الداخل إلى المحرك تزيد من كفائة عمل المحرك، وتقلل من انبعاثات الغازات .

فولفو تسعى لتقليل نسبة الإصابات إلى الصفر

تسعى شركة فولفو السويدية التابعة لمجموعة فورد الأمريكية لصناعة السيارات، إلى إدخال تكنولوجيا جديدة في طرازاتها، من شأنها تخفيض عدد الوفيات والإصابات إلى الصفر بحلول عام 2020 .

وتتلخص إستراتيجية فولفو للسيارات في خمس نقاط هامة، أولا مرحلة القيادة العادية، ثانيا مرحلة التعارض، ثالثًا مرحلة التجنب، وأخيرا مرحلتي تقليل الضرر، وما بعد التصادم، وهما من أهم ما ترتكز عليه الشركة السويدية .

بالنسبة لمرحلة القيادة العادية، فيحصل منها السائق على قدر من المعلومات للبقاء متيقظاً، ويأتي التعارض لإمداد السائق بالتكنولوجيا اللازمة في التعامل مع المواقف الصعبة، أما التجنب فهو يجعل السيارة تتصرف أوتوماتيكياً لتفادي التصادم .

وأشارت صحيفة "القبس"، إلى أن المرحلتين الأخيرتين تقليل الضرر، وما بعد التصادم، يساهمان بشكل كبير في تخفيض حدة تأثير التصادم من خلال أنظمة



السلامة المتطورة بالسيارة، فضلا عن طلب المساعدة أوتوماتيكيا وتسهيل عم



لية إنقاذ الركاب .

وفي هذا الإطار، قال جان إيفارسون، رئيس إستراتيجية السلامة في شركة فولفو للسيارات : "يعتبر العدد صفر بمنزلة البديل الأمثل والوحيد بالنسبة لنا. وبصفتنا رواداً في سلامة السيارات، فإنه لا يمكننا تقبل تعرض الناس للقتل أو الإصابة لأنهم يرغبون فقط في الانتقال من مكان إلى آخر".

يشار الى أن فولفو كانت قد أطلقت مبادرة فى الامارات تحت عنوان "من أجل الذين خسرناهم" بهدف زيادة الوعي والتقليل من عدد الوفيات الناجم عن حوادث السيارات، وذلك من خلال جمع قصص الحوادث وتبادلها عبر موقع على الانترنت .

والجدير بالذكر أن فولفو من الشركات التى تهتم بشكل كبير بعوامل السلامة فى سياراتها، وكان أخر ما قامت به هو إطلاق مجموعة جديدة من مقاعد الأطفال المتطورة تستهدف حمايتهم من الحوادث، حيث يمكن تعديل مسند الرأس وفق



سبعة ارتفاعات مختلفة .




كما يقبل المقعد أيضا التعديل بصورة تتيح إمكانية استخدامه من عمر تسعة شهور إلى ست سنوات، كما يوفر المقعد للطفل دفئاً تاماً في حالة جلوسه أو نومه، وبالإمكان أيضاً تعديل جانبي المقعد لتوفير أكبر قدر من الحماية ضد الصدمات الجانبية .

وكانت الشركة السويدية قد عممت نظام "WEPS" المبتكر لحماية أعناق الركاب، حيث يحول ذلك النظام الذي يتكون من ظهر مقعد ومسند للرأس متحركين دون اندفاع رأس السائق أو الراكب إلى الأمام ثم إلى الخلف بسرعة عند حصول حادث الاصطدام .

اريتريا أكثر الطرق خطورة في العالم

أحتلت دولة اريتريا التى تقع شرق القارة الأفريقية المرتبة الأولى كأكثر الدول خطورة فى السفر عبر أراضيها، وذلك فى التقرير الذي كشفت عنه منظمة الصحة العالمية والخاص بالأمن والسلامة على الطرق في العالم .

وأظهرت العديد من من البيانات التي قام بتحليلها خبراء المنظمة، بأن اريتريا هي صاحبة الرقم العالمي في وفيات الطرق بالنسبة لعدد السكان، حيث تظهر الأرقام وقوع 48 حالة وفاة لكل مائة ألف من السكان .

وأكدت منظمة الصحة العالمية أن السرعة الزائدة وتعاطي الخمور والقيادة من دون ربط أحزمة السلامة والتحدث في الهواتف المحمولة خلال القيادة هي أسباب رئيسية وراء العدد الكبير من حالات الوفاة والحوادث على الطرق حول العالم .

يشار الى أن حوالي 1.3 مليون شخص يلقون حتفهم يومياً على الطرق السريعة في العالم، ويصاب ما بين 20 الى 50 مليون آخرين بجروح غير مميتة، كما يعد السفر عبر جزر كوك جنوبي المحيط من أخطر المناطق أيضا، اذ يقع ما يقدر بخمس وأربعين حالة وفاة لكل مائة ألف نسمة.

الوزن الخفيف سر تألقها

لأن الوزن الكثير يقلل من قوة الأداء، وينتقص من متعة القيادة, نجحت شركة "كيه تي إم" في تصنيع سيارة تخلو من العديد من مزايا الراحة التقليدية في السيارات، مثل الزجاج الأمامي، وجهاز التكييف، ونظام الترفيه، مع التركيز في المقابل على توفير تجربة القيادة التي لا تتوفر إلا في الدراجات النارية، خاصةً أن "كيه تي إم" متخصصة أصلاً في مجال انتاج الدراجات النارية.

ليس ذلك وحسب، وإنما لأول مرة في تاريخ سيارات الإنتاج التجاري، تعتمد شركة على شاسيه مصنع من ألياف الكربون بالكامل، وهو الشاسيه الذي لا يستخدم إلا في سيارات الفورمولا 1 وسيارات السباق ذات المقعد الوحيد، إلى جانب عدد قليل جداً من السيارات الرياضية السوبر ذات الأثمان المرتفعة للغاية, ولذلك تفتخر "كيه تي إم" بصفتها أول شركة تستخدم هذه التقنية في سيارات معقولة الثمن.

وأشار تقرير لصحيفة الخليج الإماراتية إلى أنه وبالتعاون مع شركة تصنيع السيارات الرياضية، وسيارات السباق "دالارا"، وشركة "ويثجي" الأسترالية، المتخصصة في ألياف الكربون، نجحت "كيه تي إم" في تحويل حلم السيارة الخفيفة والرخيصة إلى حقيقة عبر موديلها الجديد "سوبرلايت"، والذي يقدر سعره بأقل من 80 ألف يورو .

والآن تفتح مادة ألياف الكربون، والتي تستخدم أيضاً في صناعة الطيران، أبواباً جديدة في صناعة السيارات الرياضية، تؤكدها "كيه تي إم" من خلال هذه السيارة التي يبلغ وزن هيكلها الأحادي 90 كيلوجراماً فقط. ومع ذلك يتمتع هذا الهيكل بصلابة فائقة، توفر للركاب أماناً لا يضاهى بحسب معايير السلامة التي يعتمدها الاتحاد الدولي للسيارات.

ويتكون محرك ""إكس بو سوبرلايت" من 4 إسطوانات، وبلغت سعته ليترين، وقوته 240 حصاناً، ويرافقها عزم أقصى قدره 220 رطلاً/قدم . وبفضل وزنها الخفيف، تساعدها هذه القوة على بلوغ سرعة 100 كيلومتر/ساعة بعد 9 .3 ثانية من انطلاقها من وضعية الثبات التام.

حلم "السيارة الطائرة" يتحول إلى حقيقة

تمكنت شركة "ترافيوجيا" في تحقيق حلم السيارة الطائرة, بتطويرها سيارة تجمع بين مفهومي الطيران والنقل البري في آن واحد.

وأكدت الشركة أن سيارتها "ترانسيشن"، يمكنها التحول من سيارة أرضية، إلى طائرة، أو العكس بكل سهولة، من خلال جناحيها اللذين يمكن طيهما وتخزينهما داخل جسم السيارة عند استعمالها في إي طريق بري، أو مهبطا بواسطة مفتاح خاص في قمرتها. وعند هبوط السيارة من الجو يتم طي جناحا المركبة آلياً بواسطة خاصية كهروميكانيكية.

وأشار تقرير أوردته صحيفة "الخليج" الإماراتية إلى أن مهندسو شركة "ترافيوجيا" عكفوا في العمل لإنجاز مشروع السيارة الطائرة منذ عام 2006, ليقدموا على أثره لأصحاب الطائرات الخاصة تجربة طيران، ونقل أرضي غاية في البساطة.

ويمكن لهذه المركبة التحليق بسرعة تصل إلى 115 ميلاً في الساعة، والالتفاف في الجو بسرعة 80 ميلاً/ساعة، بينما يصل مداها إلى 400 ميل. كما يبلغ معدل استهلاكها للوقود لحظة الإقلاع نحو 5 جالونات/ساعة، وهي مزودة بخزان وقود سعته 20 جالوناً. ويمكنها أيضاً حمل أمتعة وزنها 156 كيلو جراماً.

وعلى الأرض تندفع هذه السيارة بالعجلتين الأماميتين، وبسرعة تصل إلى 48 كيلومتراً في الساعة, ويتم الدخول والخروج من مقصورتها، التي تتسع لراكب ثانٍ بجانب السائق، كأي سيارة عادية.

إطلاق أسرع سيارة هجين في العالم

أطلقت شركة "إيطالديزاين جيوجيارو"، المتخصصة في تصميم، وتصنيع السيارات المزودة بمحرك هجين, سيارة اختبارية تعد الأسرع في العالم في فئة المركبات الهجين تحت اسم "تايجر", في إشارة إلى السرعة والخطوط الانسيابية التى تحظي بها.

والسيارة عبارة عن كوبيه رياضية، مزودة بمقعدين مفردين، وتتمتع بتناسق كبير بين الشكل، والتوليفة الميكانيكية، والخواص الرياضية. كما أنها مُجهزة بأنظمة ميكانيكية، وكهربائية، وإلكترونية متطورة للغاية، وتم تركيبها داخل جسم يتميز بتوازن أبعاده، وبالتباين الكبير بين ملامح تصميم مؤخرته الحادة، وبين خطوطه الأمامية المتعرجة، والتي تعطي مجتمعة الانطباع بأداء السيارات السوبر.

وأفاد تقرير أوردته صحيفة " الخليج " الإماراتية أن السيارة تستطيع الانطلاق بسرعة قصوى تصل إلى أكثر من 300 كيلومتر في الساعة، في حين تحتاج إلى 3.5 ثانية فقط لزيادة سرعتها من الصفر إلى 100 كيلومتر/ساعة، وإلى 10.4 ثانية لبلوغ سرعة 200 كيلومتر/ساعة بعد انطلاقها من وضعية السكون التام، مما يجعلها السيارة الهجين الأسرع في العالم.

وبالإضافة إلى ذلك, تعتبر "تايجر" سيارة صديقة للبيئة، حيث إنها تندفع بواسطة نظام هجين، يتضمن محرك بنزين تبلغ سعته 814 سي سي فقط، مع 4 محركات كهربائية، ما يمكنها من قطع مسافة 39 كيلومتراً مقابل كل ليتر تستهلكه، وبمعدل انبعاثات لا يتجاوز الـ60 جراماً من غاز ثاني أوكسيد الكربون في الكيلومتر الواحد

سيارة تغير شكلها حسب الحاجة وتدار بالهاتف

عرضت شركة "راينسبيد" السويسرية خلال معرض جنيف الأخير، سيارتها التجريبية "آي تشينج"، والتي يمكن أن تقود إلى تحوُّلات مهمة في صناعة السيارات خلال السنوات المقبلة.
فإلى جانب كونها تندفع بالكهرباء بالكامل, فقد أضافت الشركة إلى سيارتها الجديدة العديد من المزايا, وأبرزها جسمها الذي يمكن تكييفه بحسب عدد الركاب. ومن خلال ضغطة خفيفة علي مفتاح يرتفع الجزء الخلفي من الهيكل الخارجي للسيارة المصمم على شكل الدمعة، لإضافة مقعدين خلف السائق، فتتحول السيارة خلال ثوانٍ معدودات، من سيارة رياضية ذات مقعد وحيد، إلى سيارة مريحة تتسع لثلاثة أشخاص.



وأشار تقرير أوردته أخبار الخليج إلى أن فلسفة تصميم هذه السيارة تقوم على المبدأ القائل بـ"ان احتياج السيارة للطاقة يعتمد بالأساس على وزنها، ونوع المحرك الذي يدفعها، بالإضافة إلى خواصُها في الديناميكا الهوائية”, ولذلك حرص مهندسوها على تخفيف وزنها إلى أدنى حد ممكن، إذ إنه يبلغ نحو 1050 كيلو جراماً فقط، على الرغم من أنها تصنف ضمن فئة السيارات الرياضية، بينما اختار لها المتخصصون السويسريون محركاً كهربائياً قدرته 150 كيلو واط لمدها بطاقة الحركة.



وتساعد فكرة رفع الجزء الخلفي من جسمها على تعزيز كفاءتها من ناحية الديناميكا الهوائية، الأمر الذي يقلل حاجتها للطاقة. وعلى العكس من السيارات التقليدية، والمزودة بعدة مقاعد حتى لو كانت تنقل شخصاً واحداً فقط، وهو الأمر الذي يعني وجود وزن زائد وبالتالي استهلاك طاقة إضافية من دون داعٍ، فإن "آي تشينج" تحتوي على مقعد وحيد للسائق في الأمام، مما يخفض استهلاكها للطاقة, واذا استدعت الضرورة نقل راكبين اثنين إضافيين، فهناك متسع لهما خلف السائق. وحينها يزداد استهلاكها للطاقة، ولكن الفرق هو أن ذلك لا يحدث إلا في وجود الراكبين الإضافيين.



والميزة اللافتة الأخرى أن السيارة لا تُدار بالمفتاح التقليدي، وإنما بواسطة هاتف أبل "آي فون"، والذي يتم من خلاله أيضاً التحكم في معظم وظائف السيارة الأخرى. كما لا توجد بالسيارة أيِّ أبواب. فلصعود السائق، أو الركاب، ينثني سقفها الذي يعمل بالكهرباء إلى الأمام لإتاحة المجال لصعودهم.

بورش تطلق "كاينيه " بمحرك هجين العام المقبل

بدأت بورش الكشف عن بعض تفاصيل الخاصة بالموديل الجديد من طراز "كاينيه" الشهير المنتمي لفئة السيارات متعددة الاستخدام حيث سيطرح ذلك الطراز المنتظر وصوله للأسواق العام القادم بمحرك هجين.
ومن المؤكد أن أهم ما سيميز الموديل الجديد من طراز "كاينيه" بأنه صديق للبيئة حيث من المتوقع أن يخفض المحرك الهجين المستخدم مستوي انبعاث ثاني أوكسيد الكربون بنحو 20 % مقارنة بالعوادم المنبعثة من المحرك التقليدي.

ويمكن ان تصل قوة المحرك المستخدم في الموديل الجديد لطراز كاينيه والذي سيعرف باسم "كاينيه اس " 385 حصان وعزمه 545 رطل في القدم.
ويشير تقرير لصحيفة "أوتو وويك" الأمريكية ألي أن المحرك الجديد من طراز كاينيه والذي تم الحصول عليه من "أودي" يحظى بخاصية الحقن المباشر وتبلغ سعه المحرك الـ" في 6 " 3 الاف سي سي.
وتقدر قوة المحرك بـ333 حصانا ويبلغ عزمه 324 رطل في القدم, ومع تشغيل المحرك الكهربائي تبلغ قوته 52 حصانا وعزمه 221 رطل في القدم.
ويمكن لذلك الطراز ذو المحرك الهجين أن يصل لسرعة 62 ميل خلال 6.8 ثانية من بدء الحركة.

وسيتم تزويد محرك كاينيه بنظام ناقل حركة ذو قوة 8 سرعات , حيث سيتميز بوجود مضخة كهربائي كتقنية جديدة تستهدف تغير التروس بشكل هادى وذلك إثناء تشغيل السيارة بالمحرك الكهربائي
وأشارت بورش إلى أن سرعة الموديل الجديد من طراز "كاينية " تصل إلى الذروة وذلك عند الانتقال لصندوق التروس إلى السرعة السادسة بينما تستخدم كل من السرعة السابعة والثامنة لتقليل سرعة المحرك وذلك بهدف مساعدة المحرك على الاقتصاد في استخدام الوقود .

"أبولو" أول سيارة لبنانية بالطاقة الشمسية

يشهد العالم الصناعي المتقدم منذ سنوات محاولات وتجارب واختبارات واسعة على السيارات صديقة البيئة التي لا تسبب أي نوع من أنواع التلوث، ولذلك قامت العديد من الدول مثل الولايات المتحدة واليابان والعديد من الدول الأوربية وخصوصا ألمانيا بتبني حملة للحفاظ على البيئة وخفض معدل بث العوادم وثاني أكسيد الكربون المتصاعد الناتج عن احتراق وقود السيارات.

وفي هذا المضمار تمكن فريق مؤلف من البروفسور دانيال أسمر وأربعة من طلابه في كلية الهندسة الميكانيكية في الجامعة الأميركية في بيروت من صنع نموذج لسيارة تسير بالطاقة الشمسية - أسلم الطاقات مراعاة للبيئة - وإعدادها للمشاركة في سباق السيارات الشمسية العالمي الذي يقام هذه السنة في أستراليا على مسافة 3 آلاف كيلومتر.

يشرح البروفسور أسمر لجريدة "الشرق الأوسط" السعودية كيفية التوصل إلى صناعة هذا النموذج من السيارات الشمسية الذي كان يحلم به منذ أيام دراسته في جامعة "واترلو" في كندا، وقبل أن يلتحق بالجامعة الأميركية في بيروت في نهاية عام 2007، فيقول: "لمجرد الحديث عن سيارة لبنانية، يتبادر إلى الذهن بالدرجة الأولى أن المقصود هو تصميم سيارة على الورق، لكن الواقع هو أبعد من ذلك. إنها سيارة تتحرك يميناً، ويساراً، وتنعطف، وتصعد، وتنزل، مثل أي سيارة أخرى، لكنها تختلف عن السيارات الكلاسيكية بأنها أشبه بصاروخ، وبمقعد واحد، وتنتقل كالبجعة، علماً بأنها مصممة للسير 40 كيلومتراً في الساعة".

أطلق الفريق اللبناني على السيارة اسم ""أبولو" على اسم إله الشمس عند الإغريق, وبعد إنجاز التصميم تم التنفيذ بمساعدة بعض التبرعات، وبدعم من الحكومة الإيطالية. أما المواد التي دخلت في التنفيذ، فتتكون من الفولاذ والألياف الزجاجية، بلغت زنتها 700 كيلو جرام.
أما طول السيارة فيبلغ خمسة أمتار ونصف المتر، وعرضها متران، وتتسع لراكب واحد، وهي مزودة بثلاث عجلات و36 خلية ضوئية صغيرة و8 كبيرة، تؤمن لها قوة ألف كيلووات. ومن شأن هذه الخلايا أن تحول أشعة الشمس إلى طاقة كهربائية، يحولها المحرك إلى قوة ثابتة، ويتولى جهاز رفع الطاقة المستمدة من الخلايا رفعها إلى أكبر نسبة ممكنة.

كمما تتميز عربة "أبولو" بشكلها الأيروديناميكي الانسيابي الذي يذكر بمركبات الفضاء المتطورة، كما نراها في أفلام الخيال العلمي، وهي لا تحدث ضجيجاً ولا تلوثاً، وهي بقوة 10 أحصنة.
ويؤكد المشرف على الفريق الهندسي اللبناني أن عربة "أبولو" لم تختبر بعد إلى أقصى طاقتها، أو إلى سرعتها القصوى، من دون أن ننسى أن السيارات التي تسير بالطاقة الشمسية في العالم ما زالت في دور الاختبار. ويأمل أسمر أن يقوم بجولات في شوارع بيروت الكبرى على متن أبولو التي استغرق إنجازها نحو تسعة أشهر.